測量學的任務包括測繪和測設。
大地水準面和鉛垂線是測量外業所依據的基準面和基準線。南北方向為縱軸X軸，向北為正;東西方向為橫軸Y軸，向東為正。坐標系的劃分按順時針旋轉。
60帶：帶號N與相應的中央子午線經度L0的關系是：L0=6N—3
在半徑為10Km的范圍內進行距離測量工作時，用水平面代替水準面所產生的距離誤差可以忽略不計。當S=1Km時，? h=8cm。因此，地球曲率對高差的影響，即使在很短的距離內也必須考慮。
測量工作的基本原則：要求測量工作遵循在布局上"由整體到局部"，在精度上"由高級到低級"，在次序上"先控制后碎部"的原則。
控制測量包括平面控制測量和高程控制測量。
測量的基本工作是測角，量距，測高差。
hAB= a-b HB= HA+(a-b ) a-b< 0,a點高;a-b>0，b點高。
十字絲交點與物鏡光心的連線，稱為視準軸或視準線。
說明圓弧的半徑R愈大，角值愈小，則水準管靈敏度愈高。
測量學的任務包括測繪和測設。
大地水準面和鉛垂線是測量外業所依據的基準面和基準線。南北方向為縱軸X軸，向北為正;東西方向為橫軸Y軸，向東為正。坐標系的劃分按順時針旋轉。
60帶：帶號N與相應的中央子午線經度L0的關系是：L0=6N—3
在半徑為10Km的范圍內進行距離測量工作時，用水平面代替水準面所產生的距離誤差可以忽略不計。當S=1Km時，? h=8cm。因此，地球曲率對高差的影響，即使在很短的距離內也必須考慮。
測量工作的基本原則：要求測量工作遵循在布局上"由整體到局部"，在精度上"由高級到低級"，在次序上"先控制后碎部"的原則。
控制測量包括平面控制測量和高程控制測量。
測量的基本工作是測角，量距，測高差。
hAB = a-b HB=HA+(a-b ) a-b<0,a點高;a-b>0，b點高。
十字絲交點與物鏡光心的連線，稱為視準軸或視準線。
說明圓弧的半徑R愈大，角值愈小，則水準管靈敏度愈高。
水準儀的使用包括儀器的安置，粗略整平，瞄準水準尺，精平和讀數等操作步驟。
當眼睛在目鏡端上下微微移動時，若發現十字絲與目標像有相對移動，這種現象稱為視差。產生視差的原因是目標成像的平面與十字絲平面不重合。由于視差的存在會影響到讀數的正確性，必須加以消除。消除的方法是重新仔細地進行物鏡對光，直到眼睛上下移動，讀數不變為止。此時，從目鏡端見到十字絲與目標的像都十分清晰。
水準路線可布設成以下幾種形式：閉合水準路線，附合水準路線，支水準路線。
閉合水準路線閉合差的計算與調整：fh=∑ h 測
水平角就是從一點出發的兩條方向線所構成的空間角在水平面上的投影。豎直角是空間方向線與水平面或天頂方向的夾角，簡稱豎角，又稱垂直角。
經緯儀主要照準部，水平度盤和基座三部分組成。
水平角觀測方法在工程上常用的方法有測回法和方向觀測法。
順時針注記形式。盤左時，視線水平的讀數為900，當望遠鏡逐漸抬高(仰角)，豎盤讀數在減少，因此豎直角 α左=900—L 同理 α右=R—2700
觀測過程中，若發現指標差絕對值大于30?時，應注意予以校正。
鋼尺量距的基本要求是"直/平/準"。鋼尺精密量距比視距量距精度高。
由直線一端的基本方向起，順時針量至直線的水平角稱為該直線的方位角。
一條直線的正反坐標方位角相差1800，即α12=α21+1800
產生測量誤差的來源：測量儀器，觀測者，外界環境條件。
系統誤差：在相同的觀測條件下，對某量進行一系列觀測中，數值的大小和正負符號固定不變或按一定規律化的誤差，稱為系統誤差。能消除
偶然誤差：在相同的觀測條件下對某量進行一系列觀測，單個誤差的出現沒有一定規律性，其數值的大小和符號都不固定，表現出偶然性，這種誤差稱為偶然誤差，又稱為隨機誤差。不能消除。 偶然誤差的四個統計特性：有界性，單峰性，對稱性，補償性。
導線測量的布設形式有：閉合導線，附合導線，支導線。
計算時，根據角度取位的要求，改正數可湊整到1、6或10。若不能均分，一般情況下，給短邊的夾角多分配一點，使各角改正數的總和與反號的閉合差相等。
控制點的加密，可以用導線測量和小三角測量的方法，也可用交會法，交會法分為測角交會，測邊交會和測邊角交會三類。
地形圖的比例尺可定義為：地形圖上某線段的長度與實地對應線段的投影長度之比。
地形圖比例尺越大，反映實物越詳細。
地貌的基本形狀及其名稱：山，山脊，山谷，鞍部，盆地。
等高線就是地面上高程相等的相鄰各點連成的閉合曲線。
坡度陡的地方，等高線就密，坡度緩的地方，等高線就稀。
平板儀的安置包括對點，整平和定向三個步驟。
道路平面線形是由直線，圓曲線，緩和曲線三要素組成。
按樁距l0在曲線上設樁，通常有兩種方法：整樁號法和整樁距法。中線測量中一般均采用整樁號法。
為了使路形的平面線形更加符合汽車的行駛軌跡，離心力逐漸變化，確保行車的安全和舒適，需要在直線與圓曲線之間插入一段曲率半徑由無窮大逐漸變化到圓曲線半徑的過渡性曲線，此曲線稱為緩和曲線。
用全站儀測設道路中線，沒有誤差累積，各個中樁相對獨立。
中平測量只作單程測量。
視線高程=后視點高程+后視讀數
豎曲線一般采用二次拋物線。 |
